Acabar el servidor RailControl (con parar todos los trenes)
Se puede descargar RailControl de la pagina Download.
Se puede extraer el archivo descargado en qualquier lugar de la computadora.
En Windows se tiene que extraer el archivo en una subcarpeta. D:\ no vale, D:\Modelismo está bien.
Deste Debian GNU/Linux 13 “trixie” RailControl está incluido en Debian. Se puede installar con este commando:
sudo apt install railcontrolNota: La documentación específica de Debian se
encuentra en el directorio /usr/share/doc/railcontrol.
En el archivo extraido hay una plantilla de archivo de la configuración (railcontrol.conf.dist). Durante el primero inicio de RailControl la plantilla está copiado a railcontrol.conf. Normalmente no es necesario cambiar algo en el archivo de configuración.
Con un doble clic en railcontrol.exe (Windows) o railcontrol (otras sistemas) se puede poner en marcha RailControl. Está recomendado utilizar RailControl en un terminal para recibir más informaciones sobre RailControl. Tambien en un terminal se puede cambiar el funcionamiento de Railcontrol con argumentos de inicio.
Se puede terminar RailControl por entrar q+Enter o Ctrl+C en el terminal de RailControl o usar el botón en el navegador internet.
Importante: Usar la X arriba en la derecha del terminal de RailControl puede dar problemas para guardar los ajustes y puede dar problemas para arrancar Railcontrol otra vez.
Entrar q+Enter o Ctrl+C en el terminal o usar el botton en el navegador multiples veces va a terminar RailControl de inmediatamente. Usa eso opción solamente si RailControl no termina correctamente.
Despues poner RailControl en marcha, se puede conectar a RailControl con un navegador internet actual. RailControl muestra los enlaces posibles durante el inicio. Se puede copiar uno de los enlaces al navegador internet. Los enlaces con localhost, 127.0.0.1 y [::1] solamente funcionan en el mismo dispositivo como RailControl.
Las funciones importantes y la configuración son accesibles en la barra de menú:
Desde la izquierda hasta la derecha son:
Acabar el servidor RailControl (con parar todos los trenes)
Encender y apagar la corriente de vía
Parar todos los trenes inmediatamente (velocidad cero)
Parar todos los trenes en el modo automático al fin del itinerario
Poner todos los trenes en el modo automático
Mostrar RailControl en modo pantalla completa
Programación CV. Se muestra solamente si el control y su API lo
admiten
En pantallas estrechas se puede mostrar la segunda parte del menú
Configuración de los
controles
Configuración de las
locomotoras
Configuración de las
unidades múltiples
Configuración de los
grupos de vía
Configuración de los
accesorios
Configuración de las
retroseñales
Configuración de los
itinerarios
TODO Configuration of counters and linkage to section
RailControl puede ser iniciado de Windows-Explorer, de un Linux-Explorer o de la línea de comando.
Si RailControl está iniciado de la línea de comando hay algunas opciones disponibles:
--config=ConfigFileLee el archivo de configuración con el nombre ConfigFile (ConfigFile pro defecto: railcontrol.conf)
-d --daemonizeDaemonize RailControl. Implica -s
--logfile=LogFileEscibe un archivo de registro con el nombre LogFile (LogFile por defecto: railcontrol.log). Si no se requiere un archivo de registro LogFile tiene que ser vacio.
-h --helpMuestra una ayuda
-s --silentOmite escribir en la consola
Para usar RailControl algunas opciones son necesarias.
En la pantalla principal se puede ir a la configuración de las
opciones con el icono :
Se puede seleccionar el idioma. Todos los textos se muestran en este idioma.
El nivel de registro que RailControl escribe acciones.
Errores: TODO MISSING TRANSLATION OF Es werden nur schwerwiegende Fehler aufgezeichnet.
Advertencias: TODO MISSING TRANSLATION OF Es werden zusätzlich Warnungen aufgezeichnet, die eine ordentliche Ausführung von RailControl höchstwahrscheinlich verunmöglichen.
Informaciones: TODO MISSING TRANSLATION OF Es werden alle wichtigen Aktionen aufgezeichnet. Diese Einstellung ist empfohlen.
Depurar: TODO MISSING TRANSLATION OF Es werden alle Aktionen aufgezeichnet. Insbesondere für die Fehlersuche ist diese Einstellung sinnvoll.
Las locomotoras pueden inicializarse al iniciar RailControl. La velocidad se establece en 0 para todas las locomotoras y las funciones se establecen en los últimos estados conocidos.
Sin inicialización: Las locomotoras no se inicializan al arrancar RailControl.
Sólo velocidad: La velocidad de las locomotoras se pone a 0 al arrancar RailControl.
Velocidad y funciones: La velocidad de las locomotoras se pone a 0 al arrancar RailControl y las funciones se establecen a los últimos estados conocidos.
La mayoría de los controls automáticamente informan a RailControl de retroseñales encendidos sin configurar en RailControl. RailControl puede usar esta información para configurar automáticamente.
RailControl puede apagar la corriente y bloquear una vía, si una retroseñal está activada en esta vía pero RailControl no espera un tren.
Después del procedimiento de conmutación se tiene que apagar los accesorios. Se puede apagar los nuevas accesorios despues de 100ms. Más viejos o lentos accesorios a veces necesitan 250ms. Algunos controles apagan los accesorios automáticamente con un valor que se puede configurar directamente por el control. En este caso se puede configurar 0ms aquí.
En el modo automático RailControl tiene que elegir cual itinerario que usar. Hay diferentes conceptos disponibles. Itinerarios en uso nunca están elegido.
No importa: Se elige un itinerario por causalidad. Normalmente siempre se elige el mismo itinerario.
Vía más corta: Se elige el itinerario con la vía de destino más corta.
El más largo sin usar: Se elige el itinerario que no está usado lo más largo.
El numero de itinerarios que están reservado en el modo automático. Si se reserva solamente un itinerario el tren pare al fin de cada itinerario.
En la pantalla principal se puede ir a la configuración de controles
con el icono :
En el ejemplo arriba ya hay un control configurado con el nombre “Mi control”.
Abajo hay un botton “Nuevo” para añadir más controles.
Normalmente solamente un control es necesario. Una maqueta ferroviaria grande puede utilizar controles dedicados para las locomotoras, para los desvios y para los retroseñales.
Actualmente RailControl soporte los controles abajo:
Para configurar Uhlenbrock Intellibox se tiene que seleccionar el puerto serial.
Especialmente bajo Linux se tiene que considerar la pagina Convertidor de RS-232 a USB.
Además se tiene que configurar el numero de módulos de retroseñales con 8 conexiones que están conectado a Intellibox. El maximo son 104 módulos con 8 conexiones. Módulos con 16 conexiones vale dos módulos.
Porque los principios del protocolo este control no puede procesar retroseñales muy cortas. Por esto está recomendado usar otras posibiliidades de retroseñales para la operación automatica.
Para configurar Tams MasterControl 2 se tiene que seleccionar la dirección IP del dispositivo. Para configurar una dirección IP se tiene que consultar los instrucciones de uso del MasterControl 2.
Además se tiene que configurar el numero de módulos de retroseñales con 8 conexiones que están conectado a MasterControl. El maximo son 104 módulos con 8 conexiones. Módulos con 16 conexiones vale dos módulos.
Porque los principios del protocolo este control no puede procesar retroseñales muy cortas. Por esto está recomendado usar otras posibiliidades de retroseñales para la operación automatica.
Para configurar Tams MasterControl se tiene que seleccionar el puerto serial.
Especialmente bajo Linux se tiene que considerar la pagina Convertidor de RS-232 a USB.
Además se tiene que configurar el numero de módulos de retroseñales con 8 conexiones que están conectado a MasterControl. El maximo son 104 módulos con 8 conexiones. Módulos con 16 conexiones vale dos módulos.
Porque los principios del protocolo este control no puede procesar retroseñales muy cortas. Por esto está recomendado usar otras posibiliidades de retroseñales para la operación automatica.
Para configurar Tams RedBox se tiene que seleccionar el puerto serial.
Especialmente bajo Linux se tiene que considerar la pagina Convertidor de RS-232 a USB.
Además se tiene que configurar el numero de módulos de retroseñales con 8 conexiones que están conectado a RedBox. El maximo son 104 módulos con 8 conexiones. Módulos con 16 conexiones vale dos módulos.
Porque los principios del protocolo este control no puede procesar retroseñales muy cortas. Por esto está recomendado usar otras posibiliidades de retroseñales para la operación automatica.
Para configurar Fleischmann Twin-Center se tiene que seleccionar el puerto serial.
Especialmente bajo Linux se tiene que considerar la pagina Convertidor de RS-232 a USB.
Además se tiene que configurar el numero de módulos de retroseñales con 8 conexiones que están conectado a Twin-Center. El maximo son 104 módulos con 8 conexiones. Módulos con 16 conexiones vale dos módulos.
Porque los principios del protocolo este control no puede procesar retroseñales muy cortas. Por esto está recomendado usar otras posibiliidades de retroseñales para la operación automatica.
Para configurar CC-Schnitte solamente se tiene que seleccionar el puerto serial.
Especialmente bajo Linux se tiene que considerar la pagina Convertidor de RS-232 a USB .
Porque los principios del protocolo este control no puede procesar retroseñales muy cortas. Por esto está recomendado usar otras posibiliidades de retroseñales para la operación automatica.
Para configurar CC-Schnitte solamente se tiene que seleccionar el puerto serial.
Especialmente bajo Linux se tiene que considerar la pagina Convertidor de RS-232 a USB.
La nueva conexion entre RailControl y Märklin CS2/CS3 es TCP. Está explicado en está pagina.
La vieja opción UDP no es recomendida.
En Setup/Configuración/IP es nesecario insertar la dirección IP y la máscara de red. La dirección IP es la IP que es nesecario para la configuración de RailControl más tarde. IP-Gateway y servidor DNS solamente son importantes para la actualicación del software.
El nombre solamente es importante para reconocer. Especialmente si hay más que un control. Entonces solamente la IP de CS2/CS3 se tiene que insertar:
Normalmente la configuración por defecto es suficiente. Solamente la puerta 15731 de TCP para datos saliendos tiene que estar abierta.
La vieja opción de conexion entre RailControl y Märklin CS2/CS3 es UDP. Está explicado en está pagina.
La nueva opción de conexión TCP está mejor.
En Setup/Configuración/IP es nesecario insertar la dirección IP y la máscara de red. La dirección IP es la IP que es nesecario para la configuración de RailControl más tarde. IP-Gateway y servidor DNS solamente son importantes para la actualicación del software.
El CS2/CS3 thiene que saber como se puede conectar a RailControl. En el menu CAN-Gateway se tiene que insertar la dirección IP del servidor RailControl (en ese ejemplo 192.168.0.99).
El nombre solamente es importante para reconocer. Especialmente si hay más que un control. Entonces solamente la IP de CS2/CS3 se tiene que insertar:
Normalmente la configuración por defecto es suficiente. Solamente la puerta 15731 de TCP para datos saliendos tiene que estar abierta. El cortafuegos tiene que acceptar conexiones UDP de RailControl a la puerta 15731 del CS2/CS3 y conexiones UDP de CS2/CS3 a puerta 15730 de RailControl. Si el red no está conectado con el internet es más facil de apagar el contrafuegos.
RailControl solamente está soportando el HSI-88 RS232. La version USB no está soportado.
Para configurar HSI-88 se tiene que seleccionar el puerto serial.
Especialmente bajo Linux se tiene que considerar la pagina Convertidor de RS-232 a USB.
Además se tiene que configurar el numero de módulos de retroseñales con 8 conexiones que están conectado a HSI-88. El maximo son 62 módulos con 8 conexiones. Módulos con 16 conexiones vale dos módulos.
Para configurar OpenDCC Z1 se tiene que seleccionar el puerto serial.
Especialmente bajo Linux se tiene que considerar la pagina Convertidor de RS-232 a USB.
Además se tiene que configurar el numero de módulos de retroseñales con 8 conexiones que están conectado a OpenDCC Z1. El maximo son 62 módulos con 8 conexiones. Módulos con 16 conexiones vale dos módulos.
Porque los principios del protocolo este control no puede procesar retroseñales muy cortas. Por esto está recomendado usar otras posibiliidades de retroseñales para la operación automatica.
RailControl está soportando todos los Z21, que están desbloqueado para comunicar sobre LAN.
In la configuración por defecto la dirección IP del Z21 está 192.168.0.111. Si el Z21 está operado con el router designado no es necesario de hacer otras ajustes. En RailControl se tiene que configurar la dirección IP 192.168.0.111. Configuratión Firewall
Normalmente la configuración por defecto es suficiente. Solamente la puerta 21105 de UDP para datos saliendo tiene que estar abierta.
Algunos controles ofrecen un conector RS-232, también conocido como puertos seriales o puertos COM. Computadores recientes solamente ofrecen conectores USB. Hay convertidores de fabricantes diferentes. Recomendamos utilizar convertidores con un chip de FTDI. Esos chips normalmente son soportados también de los sistemas operativos en el futuro. Los otros chips normalmente no tienen soporte en el futuro y se tiene que comprar un nuevo convertidor.
Hay también controles con un conector RS-232 y un convertidor interna incluido. Externo ofrecen solamente un conector USB. El comportamiento es el mismo que el de los convertidores.
En Windows cada convertidor tiene su propio numero de puerto COM. Estos números nunca cambian. Esto se hace fácil para configurar los controles en RailControl.
En Linux cada convertidor de RS-232 a USB recibe un nombre durante el inicio de Linux o durante conectar el dispositivo. Normalmente el primero dispositivo se llama /dev/ttyUSB0 y cada dispositivo más vale uno más. Si hay un o más dispositivos conectado con un convertidor a una computadora con Linux el orden de los nombres pueden cambiar cada vez la computadora está reiniciada. Si el nombre cambia RailControl no puede encontrar los dispositivos o comunica con los dispositivos falsos. En un terminal con el comando
ls /dev/ttyUSB*recibimos los nombres de los dispositivos conectados:
/dev/ttyUSB0 /dev/ttyUSB1Los nombres regularmente intercambian o están remplazado con /dev/ttyUSB2.
Es posible fijar el nombre o crear al menos un enlace fijo. Por eso necesitamos algunos parámetros del sistema. Con
lsusbrecibimos una lista con los dispositivos USB. Vemos los dispositivos estándar y también los dos convertidores (ESU Lokprogrammer y CC-Schnitte):
Bus 002 Device 003: ID 0408:03ba Quanta Computer, Inc.
Bus 002 Device 021: ID 0403:6001 Future Technology Devices International, Ltd FT232 USB-Serial (UART) IC
Bus 002 Device 002: ID 8087:0020 Intel Corp. Integrated Rate Matching Hub
Bus 002 Device 001: ID 1d6b:0002 Linux Foundation 2.0 root hub
Bus 001 Device 008: ID 0461:4d17 Primax Electronics, Ltd Optical Mouse
Bus 001 Device 007: ID 0403:6001 Future Technology Devices International, Ltd FT232 USB-Serial (UART) IC
Bus 001 Device 002: ID 8087:0020 Intel Corp. Integrated Rate Matching Hub
Bus 001 Device 001: ID 1d6b:0002 Linux Foundation 2.0 root hubPara nosotros los identificadores son importantes. A la izquierda del colón está el identificador del fabricante y a la derecha está el identificador del producto. Además necesitamos el número de serie. Recibimos esto con:
udevadm info -a -n /dev/ttyUSB0 | grep '{serial}' | head -n1El resultado es:
ATTRS{serial}=="FTF3ZDL5"Tenemos que repetir esto para el segundo dispositivo. Por esto tenemos que remplazar /dev/ttyUSB0 con /devttyUSB1.
Con los identificadores del fabricante y del productor y del número de serie podemos configurar udev. Normalmente la configuración de udev está en la carpeta /etc/udev/rules.d y a veces en /etc/udev/rules (nota .d que falta). Creamos un archivo con el nombre 99-usb-serial.rules (si no existe).
En el archivo añadamos las siguientes lineas (reemplaza los identificadores con los de arriba):
SUBSYSTEM=="tty", ATTRS{idVendor}=="0403", ATTRS{idProduct}=="6001", ATTRS{serial}=="FTF3ZDL5", SYMLINK+="LokProgrammer"
SUBSYSTEM=="tty", ATTRS{idVendor}=="0403", ATTRS{idProduct}=="6001", ATTRS{serial}=="A907FXY2", SYMLINK+="CC-Schnitte"Despues reiniciar Linux tenemos los dos archivos (enlaces):
$ ls /dev/LokProgrammer /dev/CC-Schnitte
/dev/CC-Schnitte /dev/LokProgrammerAhora RailControl puede utilizar estos nombres para comunicar con los dispositivos.
Cada locomotora en la maqueta tiene que ser configurado para ser controlado por RailControl.
En la pantalla principal se puede ir a la configuración de las
locomotoras con el icono . Una otra
posibilidad es usar el icono 
en la
locomotora selectionada.
El nombre de la locomotora es la unica identificación. El mismo nombre solo puede ser usado una vez. Algunos controls usan el nombre para syncronizar la base de datos de las locomotoras (por ejemplo Märklin CS2/CS3).
Si hay más que un control configurado en RailControl, se tiene que seleccionar el control que controla la locomotora. Si solamente un control está configurado en RailControl el campo de selección no está visible.
Si un control soporta más de un protocolo, se tiene que seleccionar el protocolo que controla la locomotora. Si el control solamente soporta un protocolo, el campo de selección no está visible.
La dirección que controla la locomotora.
Longitud del tren, preferido en cm. Está usado en el modo automatico para decidir si un tren puede entrar un itinerario o una vía de destino.
La propulsión del tren. Está usado en el modo automatico para decidir si un tren puede usar un itinerario.
El tipo del tren. Está usado en el modo automatico para decidir si un tren puede usar un itinerario.
Depende del decoder en la locomotora, se puede asignar hasta 32 funciones por locomotora. Siempre se cuenta deste cero.
RailControl conoce dos tipos de funciones: la función permanente y la función de instantánea.
Se puede activar la función permanente con un clic y desactivar con un segundo clic. Es para el luz, el sonido de condución, el modo de maniobra y otras acciones permanentes.
La función de instantánea esta activa durante el clic. Es para el cuerno, descoplar, anuncios de voz y control de grúa.
En RailControl hay tantos simbolos disponibles para seleccionar.
Un tren push-pull puede correr en ambos direcciones. En el autómodo RailControl puede cambiar la dirección de marcha. Si tren push-pull no está seleccionado RailControl no cambia la dirección de marcha.
Se puede ajustar la velocidad máxima. Es importante en el modo manual. Si se cambia la velocidad desde el control se puede exceder la velocidad máxima.
Es la velocidad que RailControl usa en el autómodo normalmente.
Es la velocidad que RailControl usa en el autómodo cuando la primera retroseñal ha llegado.
Es la velocidad que RailControl usa en el autómodo cuande la segunda retroseñal ha llegado.
RailControl soporta unidades múltiples. Por esto todas las locomotoras deben que correr en el mismo nivel de velocidad. Además todas las locomotoras deben conocer la orientación absoluta y el mismo numero de niveles de velocidad. Especialmente Märklin Motorola 1 no conoce la orientación absoluta.
En la pantalla principal se puede ir a la configuración de las
unidades múltiples con el icono .
Una otra posibilidad es usar el icono
en la unidad múltiple selectionada.
El nombre de la unidade múltiple es la unica identificación. El mismo nombre solo puede ser usado una vez.
Longitud del tren, preferido en cm. Está usado en el modo automatico para decidir si un tren puede entrar un itinerario o una vía de destino.
El tipo del tren. Está usado en el modo automatico para decidir si un tren puede usar un itinerario.
Depende de los decoders en las locomotoras, se puede asignar hasta 32 funciones por locomotora. Siempre se cuenta deste cero. Las functiones usadas están reenviados a todas las locomotoras.
RailControl conoce dos tipos de funciones: la función permanente y la función de instantánea.
Se puede activar la función permanente con un clic y desactivar con un segundo clic. Es para el luz, el sonido de condución, el modo de maniobra y otras acciones permanentes.
La función de instantánea esta activa durante el clic. Es para el cuerno, descoplar, anuncios de voz y control de grúa.
En RailControl hay tantos simbolos disponibles para seleccionar.
Se puede añadir locomotoras a esta unidad múltiple. Despues todas las locomotoras tienen la misma actitud.
Un tren push-pull puede correr en ambos direcciones. En el autómodo RailControl puede cambiar la dirección de marcha. Si tren push-pull no está seleccionado RailControl no cambia la dirección de marcha.
Se puede ajustar la velocidad máxima. Es importante en el modo manual. Si se cambia la velocidad desde el control se puede exceder la velocidad máxima.
Es la velocidad que RailControl usa en el autómodo normalmente.
Es la velocidad que RailControl usa en el autómodo cuando la primera retroseñal ha llegado.
Es la velocidad que RailControl usa en el autómodo cuande la segunda retroseñal ha llegado.
En la pantalla principal se puede ir a la configuración de las capas
con el icono 
. Se puede añadir,
configurar y eliminar capas y se las puede seleccionar en el diagrama de
vías.
A la derecha de la pantalla se puede configurar y mostrar un diagrama de las vías de la maqueta. Se puede añadir, configurar y manejar vías, desvíos, señales y retroseñales. Para maquetas grandes se puede añadir y seleccionar varios capas.
Con un clic derecho en un area vacío se puede añadir elementos nuevos en este lugar:
En la pantalla principal se puede ir a la configuración de las vías
con el icono 
.
En el diagrama de las vías los elementos vías son muy importante. Con los elementos vías se puede designar el diagrama. También las vías son muy importante en el modo automatico, porque todos los itinerarios empiezan o terminan en una vía os una señal.
RailControl conoce distintos tipos de vías:
recto: Una vía recta. Está recomendado de usar esto para el inicio o destino de itinerarios. Principalmente se puede usar también todos los otros tipos de vías.
curvo: Una vía que está diagonal en el diagrama de vías.
Final / Tope: Significa el fin de una vía o un tope.
Puente: Significa un puente.
Túnel (dos lados): Significa un túnel. Los dos portales están parte del elemento. No se puede usar los cuadros vacíos entre los portales para otros elementos.
Túnel (un lado): Significa un túnel. Hace sentido de usar dos de estos elementos.
Enlace: Significa una vía que está continuado en una otra capa.
Intersección izquerda: Significa un cruce simple sin desvío. Hay una vía recta y una vía diagonal.
Intersección derecha: Significa un cruce simple sin desvío. Hay una vía recta y una vía diagonal.
Intersección simétrico: Significa un cruce simple sin desvío. Hay dos vías diagonal.
Especialmente en el modo automático, una sección/bloque de vía puede extenderse a lo largo de varias secciones físicas de vía, como puentes y túneles. En este caso, tiene sentido definir una vía principal y adjuntarle las otras vías. Esta vía adjunta se comporta de forma idéntica a la vía principal, es decir, tiene los mismos menús contextuales y la misma iluminación que la vía principal.
Cada vía necesita un nombre inequívoco. Si el nombre no está indicado RailControl crea un nombre. Si el nombre ya existe RailControl añade un numero al nombre para hacer el nombre inequívoco.
Se puede seleccionar si se puede mostrar el nombre de un vía recto. Si la vía está el inicio o el destino de un itinerario hace sentido de mostrar el nombre. En la mayoria de los casos para la operación manual los nombres no son importantes.
Algunos tipos de vías permiten seleccionar la longitud. Es el numero de los cuadros que están utilizado para mostrar en el diagrama de vías.
La posición del elemento en cuadros deste la izquierda en el diagrama de vías. Se empieza a contar con zero. Si un elemento es más grande que un cuadrado el cuadrado izquierda arriba es importante para contar.
La posición del elemento en cuadros deste arriba en el diagrama de vías. Se empieza a contar con zero. Si un elemento es más grande que un cuadrado el cuadrado izquierda arriba es importante para contar.
La capa en que el elemento está visible.
Se puede rotar los elementos en pasos de 90 grados.
Se puede asignar una o más retroseñales a cada vía. Las retroseñales indican la ocupación de la vía. En el autómodo la vía del destino en las itinerarios requieren una retroseñal asignada.
Se puede asociar uno o más señales a una vía. Señales asociadas están ponido a indicación parar cuando un itinerario saliendo está liberado o cuando en autómodo “Liberar si no está ocupado” está seleccionado y la vía está liberado (todas las retroseñales están libres).
En el autómodo RailControl tiene que seleccionar un itinerario para usar. Si hay más itinerarios disponibles RailControl tiene que elegir una posibilidad. Se puede configurar como RailControl elige un itinerario.
Configuración del sistema: Se usa la configuración de las Opciones generales.
No importa: No importa cual itinerario se usa. Normalmente se usa el mismo itinerario.
Aleatorio: Se usa activamente la causalidad.
Vía más corta: Se usa el itinerario con la vía de destino más corta.
El más largo sin usar: Se usa el itinerario que no estuvo usado por el tiempo máximo.
Se puede permitir cambiar la orientación de correr en esta vía. Además se necesita un itinerario en la otra dirección y la locomotora necesita ser configurado como tren push-pull.
Esto hace sentido en una estación donde trenes push-pull cambian el sentido de correr. Liberar si no está ocupado
Se puede liberar una vía cuando todos las retroseñales se han deactivado. Así se puede usar la vía de inicio para el próximo tren, aunque el primer tren todavía no ha llegado a la vía de destino.
Esa opción solamente hace sentido cuando las vías estan observadas en todo con circuitos de vías, contadores de ejes o otros métodos que detectan si una vía está libre.
En la pantalla principal se puede ir a la configuración de los grupos
de vía con el icono .
Los grupos de vía tienen efecto solamente en el autómodo. Todas las vías de un grupo de vía se puede entrar solamente de un lado. Dos trenes no pueden entrar una linea de vías de ambos lados. Pero es posible que un tren sigue a otro tren en la misma linea y en la misma orientación.
Cada grupo de vías necesita un nombre inequívoco. Si el nombre no está indicado RailControl crea un nombre. Si el nombre ya existe RailControl añade un numero al nombre para hacer el nombre inequívoco.
Se puede seleccionar todas las vías que son parte del grupo de vías.
Obsoleto. Solamente está mostrado si ya hay señales configurado. Estaré eliminado en versiones futuras.
En la pantalla principal se puede ir a la configuración de los
desvíos con el icono 
.
Cada desvío necesita un nombre inequívoco. Si el nombre no está indicado RailControl crea un nombre. Si el nombre ya existe RailControl añade un numero al nombre para hacer el nombre inequívoco.
RailControl conoce varios tipos de desvíos:
izquierda: En el diagrama de vías se muestra el elemento como un desvío izquierda. El simbolo no necesita que ser igual como el tipo de desvío en la maqueta.
derecha: En el diagrama de vías se muestra el elemento como un desvío derecha. El simbolo no necesita que ser igual como el tipo de desvío en la maqueta.
tres vías: Este tipo representa dos desvíos al mismo lugar. Uno de los cuatro posiciones logicos no existe en la realidad. RailControl no permite esta posición. El desvío izquierda está controlado por la dirección seleccionada, el desvío derecha está controlado por la dirección siguiente.
Märklin desvío de cruce doble izquierda: Los desvíos de cruce doble de Märklin solamente requieren un motor.
Märklin desvío de cruce doble derecha: Los desvíos de cruce doble de Märklin solamente requieren un motor.
Se puede configurar los desvíos de cruce doble con dos motores como dos desvíos simples. Importante es que el motor fisico a la izquierda es controlado por el desvío a la derecha en RailControl.
Si hay más que un control configurado en RailControl, se tiene que seleccionar el control que controla el desvío. Si solamente un control está configurado en RailControl el campo de selección no está visible.
Si un control soporta más que un protocolo, se tiene que seleccionar el protocolo que controla el desvío. Si el control solamente soporta un protocolo, el campo de selección no está visible.
La dirección que controla el desvío.
Después del procedimiento de conmutación se tiene que apagar los accesorios. Se puede apagar los nuevos accesorios después de 100ms. A veces accesorios más viejos o lentos necesitan 250ms. Algunos controles apagan los accesorios automáticamente con un valor que se puede configurar directamente por el control. En este caso se puede configurar 0ms aquí.
Cuando los conectores del accesorio están conectado invertido, RailControl puede invertir otra vez.
La posición del elemento en cuadros deste la izquierda en el diagrama de vías. Se empieza a contar con zero. Si un elemento es más grande que un cuadrado el cuadrado izquierda arriba es importante para contar.
La posición del elemento en cuadros deste arriba en el diagrama de vías. Se empieza a contar con zero. Si un elemento es más grande que un cuadrado el cuadrado izquierda arriba es importante para contar.
La capa en que el elemento está visible.
Se puede rotar los elementos en pasos de 90 grados.
En la pantalla principal se puede ir a la configuración de las
señales con el icono 
.
Cada señal necesita un nombre inequívoco. Si el nombre no está indicado RailControl crea un nombre. Si el nombre ya existe RailControl añade un numero al nombre para hacer el nombre inequívoco.
Obsoleto. Solamente está mostrado si ya hay señales configurado como inicio o destino en una ruta. Estaré eliminado en versiones futuras.
Por favor, reemplaza esta señal con una vía en la ruta y asocia esta señal con la vía.
Si hay más que un control configurado en RailControl, se tiene que seleccionar el control que controla la señal. Si solamente un control está configurado en RailControl el campo de selección no está visible.
RailControl conoce los siguientes typos de señales (otros typos siguen):
Simple izquierda: Esta señal conoce solamente los dos aspectos “parada” y “vía libre”. La señal está posicionado a la izquierda de la vía.
Simple derecha: Esta señal conoce solamente los dos aspectos “parada” y “vía libre”. La señal está posicionado a la derecha de la vía.
Suiza enana: La seńal enana de Suiza conoce los aspectos “parada”, “vía libre” y “cuidado”. Vea también: Swiss railway signaling.
Suiza L principal: La seńal principal tipo L de Suiza conoce los aspectos “parada”, “vía libre”, “40 km/h”, “60 km/h”, “90 km/h” y “vía libre corta”. Vea también: Swiss railway signaling.
Alemania Ks: La seńal Ks conoce los aspectos “parada”, “vía libre”, “maniobrar”, “cuidado”, “oscura” y “parada esperada”.
Obsoleto. Solamente está mostrado si ya hay señales configurado como inicio o destino en una ruta. Estaré eliminado en versiones futuras.
Por favor, reemplaza esta señal con una vía en la ruta y asocia esta señal con la vía.
Si hay más que un control configurado en RailControl, se tiene que seleccionar el control que controla la señal. Si solamente un control está configurado en RailControl el campo de selección no está visible.
Si un control soporta más que un protocolo, se tiene que seleccionar el protocolo que controla la señal. Si el control solamente soporta un protocolo, el campo de selección no está visible.
La dirección basica que controla la señal. En “Direcciones” se puede entrar la dirección de cada aspecto de la señal. La dirección basica es la dirección más bajo que se puede usar.
Después del procedimiento de conmutación se tiene que apagar los accesorios. Se puede apagar los nuevos accesorios después de 100ms. A veces accesorios más viejos o lentos necesitan 250ms. Algunos controles apagan los accesorios automáticamente con un valor que se puede configurar directamente por el control. En este caso se puede configurar 0ms aquí.
Cuando los conectores del accesorio están conectado invertido, RailControl puede invertir otra vez.
Depende del type del señal elegido en “Datos basicos” los aspectos posibles están mostrados aquí. Para cada aspecto se puede elegir una dirección. La dirección más bajo es la dirección basica elegido en “Datos basicos”. Por defecto las dirección están elegido en ordenación ascendente empezando con la dirección basica.
La posición del elemento en cuadros deste la izquierda en el diagrama de vías. Se empieza a contar con zero. Si un elemento es más grande que un cuadrado el cuadrado izquierda arriba es importante para contar.
La posición del elemento en cuadros deste arriba en el diagrama de vías. Se empieza a contar con zero. Si un elemento es más grande que un cuadrado el cuadrado izquierda arriba es importante para contar.
La capa en que el elemento está visible.
Se puede rotar los elementos en pasos de 90 grados.
Obsoleto. Solamente está mostrado si ya hay retroseñales configurado. Estaré eliminado en versiones futuras.
Por favor, elimina las retroseñales configurado.
Obsoleto. Solamente está mostrado si ya hay señales configurado como inicio o destino en una ruta. Estaré eliminado en versiones futuras.
Por favor, reemplaza esta señal con una vía en la ruta y asocia esta señal con la vía.
En la pantalla principal se puede ir a la configuración de los
accesorios con el icono .
TODO FIGURE SEEMS TO BE FALSE
Cada accesorio necesita un nombre inequívoco. Si el nombre no está indicado RailControl crea un nombre. Si el nombre ya existe RailControl añade un numero al nombre para hacer el nombre inequívoco.
Si hay más que un control configurado en RailControl, se tiene que seleccionar el control que controla el accesorio. Si solamente un control está configurado en RailControl el campo de selección no está visible.
Si un control soporta más que un protocolo, se tiene que seleccionar el protocolo que controla el accesorio. Si el control solamente soporta un protocolo, el campo de selección no está visible.
La dirección que controla el desvío.
Después del procedimiento de conmutación se tiene que apagar los accesorios. Se puede apagar los nuevos accesorios después de 100ms. A veces accesorios más viejos o lentos necesitan 250ms. Algunos controles apagan los accesorios automáticamente con un valor que se puede configurar directamente por el control. En este caso se puede configurar 0ms aquí.
Cuando los conectores del accesorio están conectado invertido, RailControl puede invertir otra vez.
TODO FIGURE SEEMS TO BE FALSE
La posición del elemento en cuadros deste la izquierda en el diagrama de vías. Se empieza a contar con zero. Si un elemento es más grande que un cuadrado el cuadrado izquierda arriba es importante para contar.
La posición del elemento en cuadros deste arriba en el diagrama de vías. Se empieza a contar con zero. Si un elemento es más grande que un cuadrado el cuadrado izquierda arriba es importante para contar.
La capa en que el elemento está visible.
Se puede rotar los elementos en pasos de 90 grados.
En la pantalla principal se puede ir a la configuración de los
itinerarios con el icono 
.
En operación manual se puede usar itinerarios para cambiar el estado de varios elementos con un click. Los elementos pueden ser desvíos, señales y accesorios.
En operación automática las itinerarios son los elementos más importantes. Trenes siempre corren en itinerarios de una vía de inicio a una vía de destino. Todos los elements intersticiales (desvíos, señales, vías y accesorios) deben ser registrado en la pestaña “Durante bloquear”. Estos elementos están reservado para el tren corriendo en la ruta. Entonces otros trenes no más pueden usar estos elementos. Cuando el tren ha alcanzado la vía de destino, la vía de inicio y todos los elementos intersticiales están liberado y otros trenes pueden usar estos elementos.
En operación automática RailControl puede cambiar el estado de elementos cuando el tren alcanza la vía de destino (pestaña “Durante liberar).
Cada ruta necesita un nombre inequívoco. Si el nombre no está llenado, RailControl crea un nombre. Si el nombre ya existe RailControl añade un numero al nombre para hacer el nombre inequívoco.
No se puede operar los elementos registrados en la pestaña “Durante bloquear” y “Durante liberar” al mismo tiempo. Se tiene que seleccionar el tiempo entre operar los elementos que el primer elemento a terminado cambiar el estado antes el segundo elemento. Así solamente un elemento requiere corriente eléctrico al mismo tiempo. Los accionamientos magnéticos solamente necesitan poco tiempo (alrededor 100ms), en contrario los accionamientos con motores y servos necesitan más tiempo (depende del modelo y de la configuración del decoder hasta un segundo).
Aquí se puede registrar desvíos, señales, accesorios, vías y funcciones de locomotoras.
En operación manual, cuando la ruta está operado con un clic del ratón, desvíos, señales y accesorios están operado según el estado registrado. Vías y funcciones de locomotoras no tienen efecto en operación manual.
En operación automática, cuando el itinerario está operado por la locomotora, todos los elementos registrado en “Durante bloquear” están reservado. Entonces todos estos elementos no se puede ser usado por operación manual ni por otros trenes en operación automática. Despues el estado registrado de todos los elemento están operado. Cuando la locomotora ha alcanzado la vía de destino todos los elementos estand liberado y pueden ser usado por otros itinerarios y pueden ser operado manual.
Aquí se puede registrar desvíos, señales, accesorios, vías y funcctiones de locomotoras.
En operación manual, cuando el itinerario está operado con un clic del ratón, estos elementos no están considerado.
En operación automática, cuando el itinerario está operado por la locomotora, y el tren ha alcanzado la vía de destino, todos los elementos registrados están operado al estado registrado.
Se puede mostrar una itinerario en el diagrama de vías o no. Cuando el itinerario solamente está usado en operación automático se puede hacer el icono invisible. Solamente itinerarios usados en operación manual necesitan ser visible.
Cuando un itinerario no está visible los campos próximos están invisible también.
La posición del elemento en cuadros desde la izquierda en el diagrama de vías. Se empieza a contar con zero. Si un elemento es más grande que un cuadrado el cuadrado izquierda arriba es importante para contar.
La posición del elemento en cuadros desde arriba en el diagrama de vías. Se empieza a contar con zero. Si un elemento es más grande que un cuadrado el cuadrado izquierda arriba es importante para contar.
La capa en que el elemento está visible.
Cuando un itinerario está usado en autómodo se puede seleccionar aquí.
Cuando un itinerario está usado solamente en modo manual los campos próximos están invisible.
Un tren en autómodo empiece cu viaje en una vía de inicio. También se tiene que seleccionar la orientación el tren sale la vía de inicio.
Un tren en autómodo termina cu viaje en una vía de destino. También se tiene que seleccionar la orientación el tren llega la vía de destino.
La velocidad un tren usa para correr por el itinerario. Si un desvío esta en estado desviado el tren puede usar una velocidad reducida.
Si el tren alcanza esta retroseñal, la velocidad del tren está reducido si ya no está preparado un itinerario siguiente. La selección de este retroseñal es opcional.
Si el tren alcanza esta retroseñal, la velocidad del tren está reducido a la velocidad a rastras si ya no está preparado un itinerario siguiente. La selección de este retroseñal es opcional.
Si el tren alcanza esta retroseñal, el tren para si ya no está preparado un itinerario siguiente. La selección de este retroseñal es mandatorio.
Si el tren alcanza esta retroseñal, RailControl apaga el corriente electrico si ya no está preparado un itinerario siguiente. Esta retroseñal es un instrumento adicional para prevenir accidentes si un tren no para al lugar deseado. La selección de este retroseñal es opcional.
Todos los trenes: Todos los trenes pueden usar esta itinerario.
Ningunos push-pull trenes: Push-pull trenes no están permitido usar esta itinerario.
Solamente push-pull trenes: Solamente push-pull trenes están permitido usar esta itinerario.
Se puede hacer restriciones quales trenes pueden usar un itinerario. Por ejemplo un tren electrico no puede entrar una vía no electroficada o un tren a vapor no puede entrar una vía subterana.
Se puede hacer restriciones quales trenes pueden usar un itinerario. Por ejemplo un tren pasajero debe ir a la estación de pasajeros y un tren carga debe ir a la estación de carga.
La longitud minima un tren tiene que ser para usar esta itinerario. La longitud del tren puede ser registrado en las opciones de las locomotoras.
La longitud maxima un tren tiene que ser para usar esta itinerario. La longitud del tren puede ser registrado en las opciones de las locomotoras.
Cuando un tren alcanza la vía de destino lo tiene que esperar este tiempo en segundos. Después el tren puede continuar su viaje por el itinerario próxima en autómodo. Un valor de 0 significa que el tren no tiene que esperar y puede seguir inmediatamente.
En la pantalla principal se puede ir a la configuración de las
retroseñales con el icono .
Retroseñales están necesario en operación automática para detectar la posición de los trenes. Así RailControl puede parar los trenes cuando los han llegado su destino.
Cada retroseñal necesita un nombre inequívoco. Si el nombre no está indicado RailControl crea un nombre. Si el nombre ya existe RailControl añade un numero al nombre para hacer el nombre inequívoco.
Si hay más que un control configurado en RailControl, se tiene que seleccionar el control que controla la retroseñal. Si solamente un control está configurado en RailControl el campo de selección no está visible.
El numero del contacto físico. La mayoría de los controls empiezan numerar con uno. Algunos controls conocen algoritmos complicados para los números de los contactos. Por favor contacte la documentación del control y/o de los retroseñales.
Cunado no está claro cual contacto físico tiene cual numero, se puede activar “Añadir retroseñales desconosidas automaticamente” en los opciones generales. Con eso RailControl añade los retroseñales desconosidas automaticamente. Despues en la capa del control las retroseñales están visibles.
Se puede invertir la logica de las retroseñales. Normalmente un retroseñal cerrado está interpretado como activo. Cuando una retroseñal abierta sería interpretado como activo se puede invertir aquí.
Se puede mostrar una retroseñal en el diagrama de vías o no. Cuando una retroseñal está asociado a una vía, el estado cumulado de todas retroseñales está mostrado en la vía. En este caso se puede hacer invisible la retroseñal. En todos casos los retroseñales están visible en la capa del control.
Cuando una retroseñal no está visible los campos proximos están invisible también.
La posición del elemento en cuadros deste la izquierda en el diagrama de vías. Se empieza a contar con zero.
La posición del elemento en cuadros deste arriba en el diagrama de vías. Se empieza a contar con zero.
La capa en que el elemento está visible.
En la pantalla principal se puede ir a la configuración de los textos
con el icono 
.
Cada señal necesita un nombre inequívoco.
El nombre es también mostrado en el diagrama de vías.
Si el nombre no está indicado RailControl crea un nombre. Si el nombre ya existe RailControl añade un numero al nombre para hacer el nombre inequívoco.
La anchura del texto es limitado.
La posición del elemento en cuadros deste la izquierda en el diagrama de vías. Se empieza a contar con zero. Si un elemento es más grande que un cuadrado el cuadrado izquierda arriba es importante para contar.
La posición del elemento en cuadros deste arriba en el diagrama de vías. Se empieza a contar con zero. Si un elemento es más grande que un cuadrado el cuadrado izquierda arriba es importante para contar.
La capa en que el elemento está visible.
Se puede rotar los elementos en pasos de 90 grados.
Un tren tiene que correr siempre sobre un itinerario. Un itinerario empieza y termina en una vía. La vía de destino necesita por lo menos una retroseñal configurado.
Usar señales como inicio o destino en un itinerario es obsoleto.